强化工艺的重要性和优点已经被大家熟悉且认同。无论是对于汽车产业的板簧、圆簧、传动部件还是航空领域的起落架齿轮或发动机零件,清理过程不能等同于或替换强化工艺。“清理就是强化,清理就可以进行强化”这是尽对错误的观点。在维尔贝莱特(团体)里有一句经典的名言且流传广泛,即“清理是艺术,强化是科学。”
尽管有多种方式用于评测清理质量,但最常见的还是依靠目测来衡量清理结果,即零件被清理干净或未清理干净。评定清洁程度因人而异,目前国际上也有一些同一的目测校对样片和标准,特别是针对如板材、钢管和钢构件,提供一些表面锈蚀和清理标准的基准照片,进行比对,以确认是否达到清理要求。假如有表面粗糙度要求的,也可用一种特殊的粗糙度丈量仪。即使这样,清理工艺仍主要依靠人为目测,量化程度低,而强化则是需要高度可控性,高重复度和数据化,从而更有据可循且定义明确。
利用强化以获得特定的阿尔门强度,饱和度和100%或更高的覆盖率。这一强化强度即为零件设计工程师所想要得到的压应力值。另外,一些关键参数,包括如钢丸、切丝丸、玻璃丸等丸料介质的尺寸也是由零件设计工程师所指定。
“强化”这一名词已经不再陌生,但对其概念的理解对一些初涉该领域的职员尚不明确或较模糊,有些误解,如“清理设备也可用于强化”,主要源于以下几个因素:
1. 关于强化工艺正确的教育资源、资料之缺乏
2. 缺乏资本投资合适的强化设备
3. 已经有了清理设备,并只有清理的习惯
4. 一些清理设备制造商,因没有能力设计强化设备,而人为误导客户